“目前生態(tài)城改造普遍有三種思路：一是目標(biāo)導(dǎo)向，易犯烏托邦之病；二是問題導(dǎo)向，易缺系統(tǒng)方案；三是經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)向，易被過去的成功鎖定。我們應(yīng)從生態(tài)城改造分級關(guān)鍵技術(shù)著眼，才能有效避免以上三種思路固有的弊端。”原*副部長仇保興說。

在既有建筑節(jié)能改造與綠色建筑方面，首先，要把握綠色建筑設(shè)計五原則：
1、建筑節(jié)能不僅要著眼于減少能源的使用，還必須考慮盡量采用低品質(zhì)(低能值轉(zhuǎn)換率)的能源，如地?zé)崮堋⑻柲埽?br />2、在建筑設(shè)計中盡可能應(yīng)用簡單技術(shù)，如通風(fēng)、外遮陽等，達(dá)到能源節(jié)約的目的；
3、利用低品質(zhì)能源進(jìn)行建筑整體性或基礎(chǔ)性調(diào)溫，利用高品質(zhì)能源進(jìn)行局部性、精細(xì)性調(diào)溫，將成為綠色建筑設(shè)計的通則；
4、建筑將成為能源產(chǎn)生的單元，如屋頂計劃中的太陽能利用；
5、從單一產(chǎn)能建筑走向集合——分布式綠色能源園區(qū)。其次，這方面的分級關(guān)鍵技術(shù)分別是：一技術(shù)，包括綠色照明、公共建筑能耗監(jiān)測與評比、建筑太陽能一體化應(yīng)用、屋頂與立體綠化；二技術(shù)，包括延長建筑壽命、全面推行住宅配件化，別綠色建筑普及；三技術(shù)，包括被動式建筑、超低能耗建筑、分布式能源小區(qū)。 

在綠色交通方面，我們倡導(dǎo)TOD模式——以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式。TOD是一種從全局規(guī)劃的土地利用模式，為城市建設(shè)提供了一種交通建設(shè)與土地利用有機(jī)結(jié)合的新型發(fā)展模式，也是在當(dāng)前國內(nèi)外交通規(guī)劃、建設(shè)中得到快速發(fā)展并廣泛應(yīng)用的建設(shè)模式。綠色交通方面其他的分級關(guān)鍵技術(shù)分別是：一技術(shù)，包括BRT與“雙零換乘”、道路及停車場綠化；二技術(shù)，包括直線電機(jī)新型地鐵、交通需求管理；三技術(shù)，包括中低速磁懸浮、PRT。  

在水生態(tài)系統(tǒng)方面，一技術(shù)有：節(jié)地型的污水處理設(shè)施、分散式污水廠(適度規(guī)模、合理分布、污水處理、就地回用)；二技術(shù)有：雨水收集系統(tǒng)、灰色水與黑色水分離、水系生態(tài)化改造、膜技術(shù)、LID(低沖擊開發(fā)模式)；三技術(shù)有：非工程式洪水管理系統(tǒng)、節(jié)地型生態(tài)化污水處理。 在垃圾處理方面，一技術(shù)有：專業(yè)收集、衛(wèi)生焚燒、衛(wèi)生填埋；二技術(shù)有：嚴(yán)格分類收集并循環(huán)利用、廚余垃圾就地降解、分散循環(huán)利用；三技術(shù)有：分區(qū)真空管道收集，就地降解利用。 在城市綠化方面，一技術(shù)有：平面綠化、點(diǎn)線面相結(jié)合的綠地建設(shè)；二技術(shù)有：立體綠化、道路封閉式綠化；三技術(shù)有：景觀綠化、生態(tài)綠化、新型都市農(nóng)莊、凱文林奇的五節(jié)點(diǎn)綠化景觀優(yōu)化。  

在城市規(guī)劃方面，我們要高度重視生態(tài)城市規(guī)劃的作用，明確定位，均衡布局，優(yōu)選項(xiàng)目，協(xié)調(diào)時序，協(xié)同聯(lián)接。這方面一技術(shù)有：貫徹四線并嚴(yán)格保護(hù)歷史和自然遺產(chǎn)、土地混合使用；二技術(shù)有：地下空間綜合開發(fā)；三技術(shù)有：城市立體農(nóng)莊設(shè)計。

總之，綠色建筑應(yīng)走適應(yīng)深圳經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展?fàn)顩r的路子，走低成本的路子。